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Message  domst3 le Sam 7 Oct - 14:39

Bonjour

Dominique, 55 ans,roulant plus souvent sur la route , je viens tranquillement vers le tout terrain pour des balades tranquilles et quelques sorties.
le forum est une très bonne source de renseignements et a priori convivial.



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Message  silverbug le Sam 7 Oct - 15:17

Bienvenue a toi Domst, tu verras ce site est convivial, que des passionnés et une mine renseignement <a href=\
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Message  sanchez le Sam 7 Oct - 16:44

Salut et bienvenue à toi  Very Happy
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Message  gegene-50 le Sam 7 Oct - 20:32

cheers salut à toi et bienvenue sur le forum
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ossa tr350

Message  domst3 le Sam 7 Oct - 21:21

Merci a vous pour vos messages

Je vais avoir besoin des spécialistes car depuis un bout de temps, je suis sur une Ossa TR 350, je trouve cette moto sympa.Malheureusement je connais pas assez cette marque.
Cette Ossa du 06-1975 a une CG qui correspond au N° cadre et moteur (identique)
Au niveau du N° 241468 cela donne un modèle 'explorer" contrairement a la CG qui donne un modèle TR.

Un mot sur l'état de la moto, loin d'être en état, elle n'a pas tournée depuis de nombreuses années complète, moteur pas gripper, garde boues pas d'origines, phare avant présent pas monté, selle et jantes en bon états[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], échappement moyen. négocié au alentour de 500€ (?)

Elle nécessite un démontage complet pour une remise en état. 
Voila pour l'histoire, en attendant...... vos avis plus pertinent que les miens Very Happy

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Message  silverbug le Dim 8 Oct - 8:11

C'est pas une TR a première vue, plutôt une 350 MAR de 1975, 500 euros avec la CG dans cette état c'est plus que correct <a href=\
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Message  nonoss le Dim 8 Oct - 10:41

bonjour,
Silverbug a raison , le numéro série 241000 correspond au premier modèle 350 MAR en 1975 , le réservoir "jambon", le coude du pot intérieur et les amortisseurs assez droit confirment ce modèle...
le modèle 1976 (aussi Mar) a le coude + long et passe à l'extérieur, et les amortisseurs sont très inclinés
ce n'est qu' à l'automne 1977 que le modèle TR arrive avec un revoir plastique +anguleux, peinture verte, des amortisseurs redressés et un bras oscillant +court...
concernant la carte grise, il n'était pas rare que les préfectures à l'époque , écrive TR pour "trial" ...
j'ai même des cg où  dans la rubrique "type",  le mot "trial" est écrit en entier...donc pas de souci...
pour la refection de ta MAR, si tu veux tout vérifier, je t'invite à trouver une revue technique N°19  4è trimestre 1975 assez précise qui devrait bien t'aider... il y en a de temps en temps sur le bc...
bonne rénovation !

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Message  nonoss le Dim 8 Oct - 11:02

autres précisions, les 3 principaux points faibles de cette moto :

-la fixation du coude d'échappement par une collerette à viser directement sur le devant du cylindre directement dans l'alu et qui souvent a pris du jeu jusqu'à destruction du filetage ...délicat à refaire...
-le carter d'embrayage, à l'époque souvent ajouré pour faire sortir la boue et pour pouvoir remettre la chaine en cas de déraillement, donc fragilisé et qui se fend voir se casse et les problème d'embrayage associés...
- l'axe de roue arrière au diamètre trop petit donc souvent tordu qq fois difficile à sortir, remède efficace mettre un roulement supplémentaire extérieur (kit Sammy Miller par ex) ...

le reste est plutôt assez solide.

nonoss

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Message  silverbug le Dim 8 Oct - 12:07

Je confirmes les propos de nonoss, pour la collerette remplacé par une neuve et le joint en cuivre par un joint a écrasement étanchéité garantie mais revers de la médaille faut changer le joint a chaque démontage. Pour l'axe AR c'est un montage particulier, 2 roulement d'un coté 1 seul de l'autre, l'axe et les roulements sont sous dimensionné par rapport au Bultaco par exemple. On trouvait meme des Axes en Titane pour les MAR Shocked Shocked Shocked en Australie via EBay. Gaffe au n° de série chez OSSA ma MAR est une 76 pourtant les amortisseurs sont droits et le n° de série correspond a une OSSA enduro de 73 donc prudence pour la concordance. Quelques liens utiles ci dessous.

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Message  domst3 le Dim 8 Oct - 19:15

Bonjour a tous
Merci pour tous les renseignements cela me permet d'avoir une meilleure vue sur cette achat.....
Pour le carter côté droit comme le dit nonoss, il est découpé sûrement pour les raisons que tu évoques
Sur Le réservoir le monogramme OSSA est fixé par 2 vis, ce n'est pas un autocollant, contrairement aux photos que je vois sur les différents sites
Le carter droit est bien découpe sûrement pour les raisons évoquées
Pour finir, faut pas être trop difficille le prix est fixé à 550€ avec la CG et la revue technique n 19 , réponse normalement dans la semaine!!
Merci pour tous renseignements.

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Message  Rms le Lun 9 Oct - 18:09

domst3 a écrit:Merci a vous pour vos messages

Je vais avoir besoin des spécialistes car depuis un bout de temps, je suis sur une Ossa TR 350, je trouve cette moto sympa.Malheureusement je connais pas assez cette marque.
Cette Ossa du 06-1975 a une CG qui correspond au N° cadre et moteur (identique)
Au niveau du N° 241468 cela donne un modèle 'explorer" contrairement a la CG qui donne un modèle TR.

Salut.
J'ai déja vu une fois un type qui vendait une Montesa Cota avec une carte grise, les numéros cadre et CG correspondaient, par contre c'était pas le bon modèle sur la CG: le type avait retiré la plaque constructeur et frappé les numéros d'une CG d'une moto de même marque même cylindrée mais pas le bon modèle (évidemment)...
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Message  domst3 le Lun 9 Oct - 23:05

Le numéro est frappé sur la colonne de direction, je pense pas qu'il y ait une magouille mais c'est vrai que tout est possible!

domst3

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Message  titou34000 le Jeu 12 Oct - 18:53

Salut Dominique,bienvenue sur le forum et à +. Laughing
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Message  domst3 le Jeu 12 Oct - 22:00

Bonjour a tous

merci

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Message  domst3 Hier à 20:27

Bonjour
Une petite question , mon 350 ossa est de couleur verte et cadre noir (de 75 n 241468)
D'après la CG et numéro de série cela serai plutôt une MAR, mais je n'en vois pas de cette couleur, les MAR ont une deco et cadre gris?
Allez un petit effort pour me renseigner
Merci à vous
Dom

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Message  silverbug Hier à 20:40

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Tiens tu trouveras ton bonheur sur ce lien, Wink

1975 cadre gris, plastiques blanc avec liserés verts et rouge, fourreaux de fourche alu, amortisseur droits, coude échappement chromé.

1976 Cadre gris, plastiques idem 75, fourreaux de fourche noir, échappement entièrement noir, amortisseurs inclinés
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