Restauration 320 Tl

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Re: Restauration 320 Tl

Message  ponthier le Jeu 6 Déc - 19:45

heu momo30
tes betor,ils seraient pas montés a l'envers? (la valve en bas)
je viens de mettre les memes sur ma guanaco (avec les valves en haut!) qu'est ce que tu penses des tiens? a+

ponthier

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Re: Restauration 320 Tl

Message  Florian le Jeu 6 Déc - 20:18

Les betors ont un pistons flottant, peu importe le sens de montage, ils ne peuvent pas se déçamorcé et fonctionnent pareil quelques soit la position ! Le seul avantage a mettre valve en haut, c'est de proteger celle ci des racines ou autres cailloux qui pourrait les arracher !

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Bétor à l'envers

Message  momo30 le Jeu 6 Déc - 22:51

Salut ponthier,
Voir une de mes réponses plus haut, pour la photo je les ai montés à la va-vite mais depuis ils sont valve en haut comme sur la 240.
Et pour reprendre la remarque de Florian, c'est vrai qu'avec la valve en haut ils sont moins vulnérables j'ai testé des passages dans les genets et les branches basses des châtaigniers.
Il faudra que je vous poste des nouvelles photos car ça fait un moment qu'elle est terminée et qu'elle a dejà roulé.
A+ les amis
momo


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Re: Restauration 320 Tl

Message  ponthier le Ven 7 Déc - 0:10

pour momo30
alors,ils se comportent comment,ces betors?
reglages?,reaction?quelle position du clip?
je viens de mettre les miens et je suis encore dans le vague (vraiment tres differents de mes ex marzo basiques...)

ponthier

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Re: Restauration 320 Tl

Message  BUGS le Mar 28 Mai - 16:57

Je déterre un peu ce vieux post, car ma fourche est un peu molle et je trouve l'angle de chasse un peu ouvert avec mes T bétor.
Des T marzzo améliorent ils vraiment la chose ?
Ou en trouver ?
Et que valent des ressorts neufs Bétor ?
merci de vos impressions.

BUGS

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Re: Restauration 320 Tl

Message  ponthier le Mar 28 Mai - 18:12

bugs
si tu a une betor sur une swm tl, les tes marzzo donnent une moto plus vive au "coup de guidon"
et qui "ripe" moins dans les virages tres serrés (genre demi tour sur place)
sur ma 320 guanaco,la difference est flagrante
pour les ressorts betor,j'en ai pris des neufs chez BMZ ,la fourche est souple et confort++
sur mon prot 4T (idem betor),j'ai mis une cale de 2cm a cause du poid du moteur sur l'avant,mais je ne suis pas sur de la necessité de la chose!!
pour les ressorts, ils semble qu'il ne "durent" pas tres longtemps avant de se tasser (les miens: 3 ans= -1cm)
a voir avec les nouveaux qui ne sont pas des origines (refabrication BMZ)
ils serraient de meilleure qualité que les "vrais" betor
a verifier dans le temps

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Re: Restauration 320 Tl

Message  BUGS le Mar 28 Mai - 18:59

<a href=\ Wink

BUGS

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Re: Restauration 320 Tl

Message  BUGS le Sam 1 Juin - 11:46

Le problème est donc de trouver des Té Marzo compatibles avec la fourche bétor de la swm.
lesquels conviennent ?

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Re: Restauration 320 Tl

Message  ponthier le Sam 1 Juin - 14:37

reponse idiote!!
des tes marzzo d'origine de SWM GUANACO !( 320 tl car la 125 est en 32mm au lieu de 35mm) si quelqu'un a mis une betor complete ,il devrait rester les tes d'origine
sinon voir le deport des tes de SWM gs d'enduro,peut etre ..

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Re : Restauration 320 tl

Message  papi5640 le Sam 1 Juin - 21:17

Attention au diamètre des tubes de fourche. Certaines Guanaco sont équipées de marzo en diam. 34 ( la 320 ), donc les tés sont aussi en 34. Avec une bétor en 35, ça va pas rentrer.
A+ . Papi5640

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Re: Restauration 320 Tl

Message  ponthier le Sam 1 Juin - 23:22

bah merde alors!!
ma guanaco est en 35mm
le standard rital marche pas mieux que le standard japonais
bon,donc,tes de guanaco en 35mm.....
perso ,pour mon proto sr 250,j'ai monté la betor sur des tes montesa cota (247 ,je crois) ;c'est aussi du 35mm,mais l'ecartement des tubes est plus etroit d'un bon cm (je ne les ai pas sous la main pour verifier),ils donnent le meme deport que les marzzo swm
mais il existe surement d'autres possibilités

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Re: Restauration 320 Tl

Message  chauvignon le Sam 1 Juin - 23:45

Il m'est arrivé de faire rectifier des tés pour y glisser des foureaux de 2m/m plus gros, si il y a la matière restante nécessaire ca ne cause aucun problème.
tout comme l'inverse sur un basset de course avec une Fourche Earles ou les tubes plus petits
avais reçus une fourrure <a href=\
Bien sur ca implique une rectif au tambour du au changement d'écartement.rondelles ou dégraissage et bien contrôler la longueur de l'axe de moyeux.

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Re: Restauration 320 Tl

Message  BUGS le Dim 2 Juin - 12:34

Super, ben je vais rester en Bétor total flower

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Re: Restauration 320 Tl

Message  ponthier le Dim 2 Juin - 13:17

je viens de revoir le debut de ton blog
sur la photo profil de ta swm,on voit que les tes de ta marzzo ont un deport ..
je croyais que toutes les swm a fourches marzzo n'en avaient pas (ma guanaco,par exemple, a un deport =0)
comme les tes betor des sherpa en ont aussi,ça revient au meme..(a un quart de poil près)
cela vaut il le coup de les changer?

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