YAMAHA XT 500 TRIAL de Dani Kronenberg

[RICARDO (Admin)]

YAMAHA XT 500 TRIAL

Une belle réalisation de Dani Kronenberg

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A+ Ricardo

[Alain P59]

 

Et il y en a d'autres ! Toujours sur excellent Twnclub !

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Le lien du bas de la page est mort, il faut aller ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[domty]

Un bien bel engin........ 

Dominique.

[gromonotrial]

Magnifique moto, très belle réalisation à voir dans las zones.
François

[gegene-50]

tres belle machine

[RICARDO (Admin)]

Magnifique moto, très belle réalisation à voir dans las zones.
François

D'après Dani, elle a le comportement d'une Pré65 due au poids de la machine très certainement ! Maniabilté no sé !

[my-BSA]

el ai tous simplement MAGNIFIQUE

je suis un peux jaloux comment arrivé a faire brilliez vos aluminium comme ca   

[SJP]

Je l'imagine trés peu maniable, difficile à pencher, surtout à cause d'un centre de gravité trés HAUT: à cause de cette énorme culasse (arbre à came en tête) et du reservoir gros et haut placé....puis garde au sol base..
Dommage car ce moteur à de potentiel...

[JOUIN]

Quand même...y'en a qui font pas semblant !
Respect:shock: 

[JMD]

jolie !.....par contre petit bras s'abstenir je pense

[RICARDO (Admin)]

jolie !.....par contre petit bras s'abstenir je pense

Ah JMD, je n'avais pas pensé a présenter le pilote

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A+ Ricardo

[luchon06]

Merci BOSS  pour ce très bel outil qui rend ma ty encore plus laide     snif

[JBcouik]

super ca me donne des idees pour mon 600 xt 2kf quand  j aurai fini avec la bultaco,mais question démarrage au kick faut du courage avec ces moulins....

[chauvignon]

Merci BOSS  pour ce très bel outil qui rend ma ty encore plus laide     snif

  Mais non LUCHON elle n'est pas laide ta TY . tu es  le pilote qui va bien aussi.

Et puis tu irais pas mal avec une de mes veuves ( regarde !!!!)    



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[gilbert]

un peu des kilometres la veuve  mais pas de fuites au moteur   

[gilbert]

super boulot et belles proportion::::::::::: pas evident  a faire   

[zobcd83]

Je l'imagine trés peu maniable, difficile à pencher, surtout à cause d'un centre de gravité trés HAUT: à cause de cette énorme culasse (arbre à came en tête) et du reservoir gros et haut placé....puis garde au sol base..
Dommage car ce moteur à de potentiel...

 c'est bien de l'imaginer quart des fois les impressions sont trompeuses...
tout le monde a été surpris par les capacité de roulage de mon enclume, la garde au sol a souvent été critiquée sur le post, mais c'est l'impression visuelle qui qui trompe.
avec ces moteurs haut, on a l'impression qui la garde au sol est faible, mais par exemple, la mienne est bassée sur les gardes au sol moyennes du moment....alors que sur les photos....
 après, on ne fait pas les memes zones avec toutes les machines, cette xt comme mon cbtl sont les pré 65 post 2010... un marcher de niche, sans lendemain... mais qui entre des mains expertes peuvent en scocher plus d'un (nictou spirit...)

Z

[SJP]

Biensûr il faudrait l'essayer, mais c'est l'impression qu'elle me donne....par rapport a mes pré 65  500cc avec lesquelles je roule  régulièrement, avec lesquelles j'essaye de faire du trial et pas que de tourner autour des arbres.....
Mais c'est un moto qui certainement donne beaucoup de plaisir, il faut juste s'y habituer, comme avec toute les grosses d'ailleurs..
     
Apres  se comparer à J Luc Nictou, c'est une autre chose, son Ariel fait moins de 100 Kgs, son gabarit et sa technique font la différence.....c'est un ancien top 10 mundial..  

[gilbert]

 je l'aime bien la CBTL:::::::: on a du plaisir a realiser des moto qui sortent de l'ordinaire et quant elles sonts reusies cest super continuez:::::::::

[venoman]

je suis plutot  d'accord avec jean pierre, et j'ajouterai que, pour avoir essaye un xt, le moteur doit etre difficile a exploiter car il est loin d'etre aussi doux et onctueux qu'un 500 ariel....le calage sur coup de piston doit etre assez delicat a gerer...en plus du reste...
cela dit, tres belle machine!! 

[sushi]

Après, il y a des choses à faire pour rendre un moteur de XT plus typé "trial".

- Sur mon XTY, j'ai mis un vilo de 500 SR 78. Ils sont rares, j'ai dégoté le mien aux US, ils ont la particularité d'avoir des masses + lourdes.  Le vilo fait 1025 gr de + que l'origine. Ca se monte sans trop de problème, faut juste réusiner un peu l'intérieur des carters car les masselottes font 149 mm de diamètre contre 142 pour l'origine.

- Il se vend aussi des cales d'1 mm à mettre sous le cylindre pour décomprimer le moteur.

- Le retaillage de l'AAC d'origine est également possible pour avoir des valeurs AOA AOE RFA RFE plus faibles, ça coûte entre 150 et 180 euro.

Je n'ai pas fait ces 2 dernières options, sachant que mon xty est + destiné à un usage rando. Mais faut savoir qu'on peut tout faire sur ce moteur assez facilement.

[SJP]

Tout à fait il faut assagir ce moteur (meme s'il n'est pas un foudre de guerre), pour le rendre incalable, plus onctueux....
Après, pour mieux l'exploter, moi je verais bien, un cadre plus compact et léger, sans huile: donc un petit reservoir d'huile par ex dans l'espace sous le carbu.
Pareil pour l'essence: repositionner un reservoir d'essence sous la selle...tout ceci afin de compenser le centre de gravité haut de ce moteur...
Aussi une fourche et moyeux plus léger...
Bref ne recuperer que le moteur après modifications....
        
 

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