Besoin d'un conseil

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Message  rv2nd le Dim 10 Jan 2016 - 20:20

Gilles 42 a écrit:
rv2nd a écrit:je precise : en ancienne on roulent soit !!! mais on blague , on mecanique , et on casse la croute 
ENSEMBLE et ça c'est  ce que je n'ai connu dans aucune autre discipline moto ! cheers
Ça m'est arrivé aussi de descendre la moto de la remorque, de blaguer, de mécaniquer de casser la croûte ave les potes, blaguer encore et de remonter la moto sur la remorque et de n'avoir pas eu le temps de rouler ??????..... cheers cheers cheers
<a href=\ et voila !!!  ça c'est la belle vie

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Message  chriscool le Mar 12 Jan 2016 - 7:08

SWM une vrai trial 
celle de cathy bien sur 
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Message  discosor le Mar 12 Jan 2016 - 8:31

c'est pour toute ces belles raison que je suis passé a l'ancienne  Laughing sinon si tu veux une swm prend un jumbo comme ça tu en auras plein les bras !

discosor

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Message  DoubsGG le Mar 12 Jan 2016 - 9:11

discosor a écrit:c'est pour toute ces belles raison que je suis passé a l'ancienne  Laughing sinon si tu veux une swm prend un jumbo comme ça tu en auras plein les bras !
Hello

+1 avec toi pour la Jumbo !!!!!!!!!!

Une machine de trial ancienne : oui, un vieux camion : non !!!

Y en a qui ont essayé...... ils en ont eu des problèmes....et "ils" s'en rappellent !

GG

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Message  geomi le Jeu 14 Jan 2016 - 17:45

J’adore le trial moderne, cet esprit de compétition ou tu dois rien lâcher, t’entrainer tous les jours jusqu'à l'épuisement. Après moi j’aimerai acquérir une ancienne trial histoire de décompresser, de m’amuser dans les chemins de campagne, de pouvoir faire des petites balades tranquilles. Et surtout de pouvoir partager ce moment avec mon père.

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Message  silverbug le Jeu 14 Jan 2016 - 18:42

Bonsoir, juste une question, pourquoi cibler une 125 Question

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Message  geomi le Jeu 14 Jan 2016 - 18:47

Car je n'ai pas un gros budget à mettre Smile et les cylindrées au dessus coûtent cher.

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Message  silverbug le Jeu 14 Jan 2016 - 19:08

C'est un argument, moi je trouves que les 125 sont hors de prix et ne sont pas forcément de "vraies" motos de trial mais plutôt des motos de loisir et d'initiation. Wink

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Message  Alain P59 le Jeu 14 Jan 2016 - 19:26

Toutes ces motos "anciennes" ont atteint leur valeur "résiduelle" depuis bien longtemps.

Toutes cylindrées confondues, le seul critère de valeur, c'est leur état. En dehors d'une éventuelle rareté...

Et restaurer une 125 coute aussi cher que de restaurer une 350.

Cool

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Message  silverbug le Jeu 14 Jan 2016 - 19:56

Exactement Alain, sauf si tu tapes dans les enduros ou là les prix s'envolent mais là c'est un autre débat, le prix des trials restent relativement stable, je dirais même que le prix des épaves a tendance a baisser, parce que les gars commencent a comprendre que le prix d'une resto tout modèle et marques confondus, coûte de l'argent même si tu es un as de la mécanique. J'ai acheté mon ossa au prix "moyen" d'une 125 TY, a part la réfection du réservoir et le rafraîchissement de différents composants le reste ce n'est que le remplacement classique des pièces d'usures propre a n'importe quel véhicule, la seule différence réside dans le fait que je possède une vraie moto de trial ancienne et pas un cyclo japonais pour touristes. Very Happy

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Message  Alain P59 le Jeu 14 Jan 2016 - 21:46

Very Happy

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Message  SJP le Jeu 14 Jan 2016 - 21:55

Very Happy Very Happy

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Message  Gilles 42 le Ven 15 Jan 2016 - 9:27

Very Happy Very Happy Very Happy

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Message  hyperfred le Ven 15 Jan 2016 - 9:35

Même pas un possesseur de TY pour répondre à cette attaque virulente !!!

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Message  belgom le Ven 15 Jan 2016 - 10:24

La bave de l'Européenne n'atteint pas la fille du Soleil Levant Razz

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Message  DoubsGG le Ven 15 Jan 2016 - 10:50

Hello

Je me régale à vous lire....., moi, passionné depuis toujours par mes petites Honda 125/150/180 bidouillées avec passion depuis ma première SL de 1972.....avec laquelle j'ai écumé les trials de France et de Navarre en 1975 devant toutes les grosses espagnoles que je battais tous les dimanches.......Certains "vieux" s'en souviennent encore.....On me dit encore parfois : comment tu fais pour réussir à passer à zéro avec "ton Amigo".... et ça me fait sourire..... je les aime bien mes petites sauterelles, et elles me le rendent bien ! Au moins, avec elles, je me sors les "doigts du c..." pour les faire passer proprement. Une 4 RT ? j'en ai eu une : ça passe partout sans aucun effort de ma part ! ça me gave ces machines modernes ! Un 240 Fantic ? ça passe tout seul partout ! Ca me gave aussi ! Mon époque Greeves (1994/1996) m'a été très bénéfique et m'a permis de me prouver une fois de plus que le trial, c'était 95% de pilotage, comme je l'ai d'ailleurs toujours dit.....Avec la Greeves et ses sa fourche à balancier aux suspensions de remorque Lama.... rouler fut pour moi un réel plaisir ! Merci beaucoup à Michelin, puis à IRC d'avoir permis aux vieilles machines de rivaliser avec les modernes.....

Mais j'ai aussi encore aujourd'hui quelques machines plus "grosses" que je pilote avec passion....

J'ai commencé le trial et je roule aujourd'hui encore sur les mêmes machines qu'on appelle aujourd'hui "machines anciennes"...... j'ai acheté à une époque mes 200 ou 250 TLR neuves (par exemple !) à des prix soldés tellement personne n'osait avoir la honte de rouler avec....Elles étaient tout simplement INVENDABLES ! Aujourd'hui, une "belle" 250 TLR se monnaie vers les 5000 euros ???? Mais ou va t on ?

Par ailleurs, il est vrai que certaines rares machines refaites à grands frais peuvent parfois avoir "le droit" d'atteindre des sommes assez hautes parce que beaucoup de temps , d'argent, et de passion ont été nécessaires à leurs restauration, mais je ne confondrais jamais une "belle" machine qui brille beaucoup avec une "bonne" machine qui brille un peu moins, mais qui marche bien !!!

Georges G (vous voulez mieux me connaître ? je vous conseille de dénicher le Moto Journal de décembre 1975, le numéro 246, Comme dans un Fauteuil....)

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Message  sanchez le Ven 15 Jan 2016 - 17:19

Bof , La TY c'est nippon  ,ni mauvais  Rolling Eyes

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Message  gilbert le Ven 15 Jan 2016 - 17:41

belgom a écrit:La bave de l'Européenne n'atteint pas la fille du Soleil Levant Razz
elles doivent êtres de bonne machines lol!  puisqu'elles valent plus cher 40 ans plus tard  Arrow

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Message  silverbug le Ven 15 Jan 2016 - 19:25

gilbert a écrit:
belgom a écrit:La bave de l'Européenne n'atteint pas la fille du Soleil Levant Razz
elles doivent êtres de bonne machines lol!  puisqu'elles valent plus cher 40 ans plus tard  Arrow
Au moins quand on voit une TY a vendre, on a le temps de réfléchir, on a pas peur qu'elle te file sous le nez lol!

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Message  flo69 le Ven 15 Jan 2016 - 21:25

y en à MAR de cette OS sa        Very Happy

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Message  Alain P59 le Sam 16 Jan 2016 - 1:09

Notre ami Geomi ne va plus savoir où se mettre !

Quelle bande ici ! lol! 

Bon, pour en revenir à la TY, faudrait quand même pas oublier qu'au départ c'est une moto de route avec une forme de moto de trial.

Pour preuve, elle était livrée avec les rétros et les clignotants !

(Porte bagage en option)


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Message  flo69 le Sam 16 Jan 2016 - 7:40

Comparatifs des 125 d’époque :

swm/fantic

 http://fanticmotor.asso.fr/r09_f05.htm

Montesa/fantic/ty

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

les 200/250

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Bonne lecture

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